激光雷达,能拉爆鸿蒙五界的销量吗?_智界_高线_技术
出品|虎嗅汽车组
作者|邢书博
头图|视觉中国
896线。地球上线数最高的车载激光雷达发布了。
3月4日,华为在深圳举行鸿蒙智行技术焕新发布会,正式推出新一代双光路图像级激光雷达,官方称其为“全球量产最高线数”的激光雷达产品。在业界普遍只有192线激光雷达且迟迟无法突破的沉闷氛围中,华为在这个单品科技创新上实现了跨越。
那么提升四倍线数的激光雷达有什么用?
简单讲,高线数激光雷达的安全兜底能力更强,因为可以看的更远,更清楚,***集信息更准确,给后端算法压力更小。
发布会实测数据显示,其可在120米外识别高度仅14厘米的低矮障碍物,对低反射率目标(如倒地轮胎)的识别距离提升190%,对异形障碍物(如横倒锥桶)的识别距离提升77%。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在发布会上举例称,在55米外的夜间场景下,该雷达可以清晰看到小狗摇尾巴的细节。
那么车主感受明显吗?
可以这样说,如果只是简单的日常通勤,几乎毫无影响,用户感知不明显。
高线数激光雷达真正的价值在于,面对极端情况,如雨雪雷暴、前方***、鬼探头等特殊情况,它能为车辆***集更准确的图像,让车主更安心驾驶。
对于超豪华车主而言,安全配置多多益善,他们厌恶风险,特别是仅需加一两万就能避免的风险,高线雷达作为选配有一定吸引力。
但对普通消费者而言,多去锻炼自己的驾驶技术和眼力也能有效避免事故,那么这一两万就省下了。毕竟在现阶段,最贵的安全配置是驾驶员自己。
华为也意识到了这一点。因此896线激光雷达的首发车型,也只有尊界S800与问界M9两款高配高价车型。其中尊界S800 896线激光雷达版本起售价72.8万元,较192线版本(70.8万元)贵2万元;问界M9对应版本起售价47.98万元,较192线版本(46.98万元)贵1万元。
鸿蒙智行希望通过技术赋能,给旗下车企带来实实在在的销量。
余承东在发布会上披露,截至2026年3月3日,鸿蒙智行累计交付量突破128万辆,从首辆车交付到破百万仅用43个月,且在39万以上价位中,连续14个月位居中国汽车品牌成交均价第一。其中,问界M9累计交付超28万辆,尊界S800上市9个月累计交付超1.5万辆,连续5个月稳居百万豪车销量冠军。
不过百万销量并不代表鸿蒙智行可以高枕无忧。
需要清晰地意识到,鸿蒙智行的销量并非单一车企组成,而且价位相差较大,市场表现也各不相同。
超豪华阵营的尊界月均销量2000-3000台,超越BBA,表现惊艳;曾经的鸿蒙一哥问界2月份出现了环比下滑,但月销依旧保持在18000台以上,也还可以;享界、尚界由于进入市场较晚,销量还在爬坡期,月均3000台也算中规中矩;智界2月批发量为945台(非实际终端销售额,官方销量数据尚未公布),有待进步。
因此,对于这次鸿蒙发布的高线数激光雷达技术,能否拉动销量,也需要因车而异。
896线激光雷达能提振鸿蒙五界销量吗?
整体而言受春节***期等季节性因素影响,2月是传统的车市淡季,叠加鸿蒙智行“五界”的价格、品牌定位、发布时间等多重因素影响,因此鸿蒙五界的销量呈现出明显了分化。这属于行业正常规律,无需过度解读。因而具体到高线雷达对于具体车型销量影响,对各家影响也并不相同。
首先来看问界和尊界高端品牌,高线数雷达属于强化技术护城河,强者恒强。
对于均价超50万的问界和百万级的尊界,896线激光雷达是锦上添花的“加分项”。这两个品牌的目标用户对价格敏感度相对较低,但对“首发”、“顶级”标签有着天然追逐。
1-2万元的差价换来的是极致安全叙事,这恰好契合高端用户对技术领先性和身份认同的需求,新技术的加持将进一步巩固其“技术护城河”,让头部地位更难被撼动。
对中端品牌智界和尚界而言,这项顶尖技术能带来的销量提振作用恐怕相当有限。
对中端车型用户来说,标配的192线雷达已经够用,896线雷达属于典型的配置差异,只用来区分标配还是高配。
问题是,多2万差价已占到标配整车售价的1/10,中端车用户又是典型的价格敏感客户群,未必会为一个新技术买单。所以对车企来说,能否稳住销量是当务之急。至于说找到愿意为了高线雷达买顶配的用户,对奇瑞来说有些奢侈。
智界在其锚定的22-30万元的市场,正在经历一场竞争最白热化的“修罗场”。品牌定位在科技豪华和运动轿车之间,价格区间与问界相像,令消费者难以选择。但由于问界早于智界发布,抢先占领用户心智,导致后发者智界在销量上有些吃亏。因此,在智界连品牌认知和产品定位都尚未厘清时,即使强行搭载成本更高的896线雷达,也只会让原本艰难的价格竞争雪上加霜,而非雪中送炭。
智界
对于平价车型尚界,高线束雷达只能是甜蜜的负担。
尚界主攻15-20万元的平价市场,2月销量约3200辆,表现中规中矩。这个价格带的用户对价格极度敏感,核心诉求是“物美价廉”。将最新最贵的感知硬件堆砌于此,本身就是一种战略错配。用户未必不喜欢高线束雷达,但代价如果是2万块人民币,那么对于主流市场的大多数消费者,答案可能是否定的。
毕竟平价市场的主流需求还是成熟稳定耐用的家用车为主,而非新技术新体验。这也是为什么老掉牙的速腾、轩逸、卡罗拉能常年霸榜平价车市场前十,没什么诀窍,轩逸一款发动机用了20年,所有潜在问题都找完了,无懈可击。所以车企如果不理解用户的真实需求,贸然上新技术,并不是明智之举。
诚然,随着规模扩大,激光雷达本身作为工业产品,成本将快速下探。当这套系统能以极低的成本“飞入寻常百姓家”时,智界、尚界们才能真正享受到技术红利。
但解决眼下的燃眉之急,靠的不是“远水”。尽管财联社援引知情人士称,“‘成本’已不是当下激光雷达产业的核心问题”,但这句话显然更适用于尊界、问界的用户,而非精打细算的主流市场消费者。
总结来看,896线激光雷达是神兵利器。它能让问界、尊界的长板更长,巩固其在金字塔尖的地位,实现强者恒强。
但对于深陷红海的智界和尚界,挽救销量的关键不在于感知硬件的军备竞赛,而在于精准的市场定位、有竞争力的定价和清晰的品牌故事。单靠某个技术,终究无法解决所有品牌的问题。返回搜狐,查看更多
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